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  • Actualités
  • Guillaume Moreau et OAK Racing performants au Petit Le Mans ! 1 octobre 2011
  • Un Top 5 pour Guillaume Moreau et OAK Racing aux 6 Heures de Silverstone 11 Septembre 2011
  • Guillaume Moreau remporte la catégorie Pro-Am aux 24 Heures de Spa ! 31 Juillet 2011
  • ILMC, Imola : Première pole « Essence » pour Guillaume Moreau et OAK Racing! 3 Juillet 2011
  • 24 Heures du Mans : Guillaume Moreau frustré par le résultat ! 13 Juin 2011
  • 24 Heures du Mans, Qualifications : Guillaume Moreau dans le bon wagon ! 9 Juin 2011
  • Guillaume Moreau : « A nous de briller au Mans ! » 7 mai 2011
  • La performance est là mais pas le résultat ! 22 Mars 2011
  • 2011, Guillaume Moreau poursuit avec OAK Racing en LMP1 ! 3 janvier 2011
  • Guillaume Moreau ambassadeur du Family Village Limoges ! 29 septembre 2010
  • 1000 km de Silverstone : Guillaume Moreau renoue avec le podium en Angleterre ! 12 septembre 2010

Guillaume Moreau et OAK Racing performants au Petit Le Mans !

Après les 12 Heures de Sebring en mars dernier, Guillaume Moreau était de retour sur le continent étanusien pour la 14ème édition du Petit Le Mans et ses dix heures de course, pénulitème round de l’Intercontinental Le Mans Cup. Deux semaines après une belle cinquième place aux 6 Heures de Silverstone, le tracé georgien a récompensé le trio Moreau/Lahaye/Ragues d’une 7ème place, l’équipage ayant longtemps occupé une place parmi les quatre premiers. La casse d’un amortisseur a mis à mal la progression de la OAK-Pescarolo #15 alignée par OAK Racing. Devant plus de 130 000 personnes, le pilote de la Région Limousin a une nouvelle fois montré sa belle faculté d’adaptation dans des conditions de piste compliquées, avec plus de 50 autos sur un petit tracé. « On a tout donné, mais cela n’a pas suffit » résume Guillaume à l’arrivée. « Toutefois, nous ne pouvons qu’être satisfaits de notre prestation au Petit Le Mans. C’est l’épreuve la plus compliquée à laquelle j’ai participé jusqu’à présent : aucun tour clair, pas de temps mort et une concentration maximale sur chaque tour. Voilà les ingrédients de cette course. » Dès les premiers essais, le trio donnait le ton, en pointant régulièrement dans les positions de tête des « Essence ». Pour ce rendez-vous américain, la concurrence était rude, avec deux Lola Aston Martin, une Lola-Toyota et deux Lola-Mazda de la série Le Mans américaine. Pierre Ragues était chargé de qualifier l’auto, avec une 5ème place sur la grille. « Sur une course aussi longue, la place sur la grille n’est pas primordiale, mais il fallait absolument partir aux avant-postes pour rencontrer le moins de trafic possible. » Guillaume prenait le départ avec comme objectif de ne surtout pas s’accrocher : « Nous savions depuis le début de semaine que le trafic serait la clé de la course et c’est ce qui s’est passé. J’ai pris énormément de plaisir à rouler en début de course, même si ce n’était pas évident. Il fallait être opportun tout en étant prudent. C’est un peu comme si nous disputions une course d’endurance dans les rues de Macau. » Au fil des tours, la #15 remontait dans la hiérarchie : « J’ai effectué un double relais de départ. Matt’ (Lahaye) ayant des douleurs à la main, il n’a fait qu’un simple relais. Je suis ensuite reparti pour un triple avec toujours en tête une attention maximale dans le trafic. Pierre a également fait un travail remarquable en piste. » Les courses à l’américaine ont un règlement particulier avec de nombreuses neutralisations. Au final, la voiture de sécurité sera intervenue à dix reprises, synonyme d’une épreuve compliquée à gérer. « La stratégie du OAK Rcacing a une nouvelle fois été parfaite » poursuit le Limousin. « L’équipe a su maîtrisé les spécificités américaines comme il le fallait. » Alors qu’une 4ème place était en vue, la OAK-Pescarolo a dû repasser par son stand à moins de une heure de la fin pour changer un amortisseur. « Malgré tout le résultat d’ensemble est positif » relativise le pilote OAK Racing. « Nous avons répondu présent et les trois autos de l’équipe terminent le Petit Le Mans. Nous n’avons rien à nous reprocher et il faudra encore plus compter sur nous à l’avenir. Avec cinq « Diesels » au départ, cette 7ème place est honorable, sachant que la voiture sœur termine au pied du podium. Je suis persuadé que cela paiera à l’avenir. » La saison 2011 n’est pas terminée pour Guillaume Moreau et OAK Racing, avec le dernier round Intercontinental Le Mans Cup qui se tiendra en Chine sur le tracé de Zhuhai à la mi-novembre. Rendez-vous est pris en terre chinoise pour clôturer la saison en beauté…

1 octobre 2011

Un Top 5 pour Guillaume Moreau et OAK Racing aux 6 Heures de Silverstone

Après une trêve estivale de deux mois, Guillaume Moreau était de retour en piste le week-end dernier, dans le cadre de l’Intercontinental Le Mans Cup, où une cinquantaine d’autos étaient présentes sur le mythique tracé de Silverstone pour l’antépénultième round de la saison. Après six heures d’une course à rebondissements, Guillaume Moreau accompagné de Matthieu Lahaye et Pierre Ragues, ont rallié l’arrivée au 5ème rang au volant de la OAK-Pescarolo n°15, les deux LMP1 du OAK Racing marquant par la même occasion leurs premiers points en ILMC. « Le chat noir qui nous poursuivait depuis le début de saison nous a enfin lâché » souriait Guillaume à l’arrivée. « Pour l’équipage ces résultats raisonnent comme une victoire, même si c’est la voiture soeur qui monte sur le podium. Pour l’ensemble de l’écurie, c’est une grande récompense. Tout le monde a tellement travaillé dur depuis le début de saison. Nous savions que les récents essais effectués à Barcelone allaient dans le bons sens. » Dès le début des essais libres, la n°15 s’est montrée dans le bon rythme : « L’équilibre de la voiture était bon dès notre entrée en piste. Il a fallu gérer une météo parfois capricieuse, tout comme une longue interruption suite à un accident. Avec un équipage à trois, le temps de roulage par pilote n’est pas si important. Il faut donc bien se répartir le temps en piste » Guillaume était chargé de qualifier l’auto, ce qu’il fit au 2ème rang des « Essence », plaçant la OAK-Pescarolo sur la 3ème ligne de départ : « Je suis satisfait de ma qualification, même si je reste persuadé qu’une seconde pole « Essence » était tout à fait à notre portée. A la fin de mon tour rapide, il s’est mis à pleuvoir brusquement et j’ai dû ralentir. » Pierre Ragues a perdu quelques positions au départ, afin de ne pas prendre le moindre risque suite à un freinage appuyé d’une Lola-Toyota. Au fil des tours, Pierre est remonté au contact des hommes de tête de la catégorie « Essence ». C’est ensuite Matthieu Lahaye qui a poursuivi le travail en piste, le Rennais faisant son retour dans le baquet après son accident de Spa. « J’étais sûr qu’il allait se passer quelque chose à l’avant de la course sur un tel tracé » confie le Limousin. « Une Peugeot et une Audi ont passé du temps aux stands, ce qui nous a permis de remonter dans le tiercé de tête, derrière deux « Diesels » ». Lorsqu’il part en piste, la OAK-Pescarolo n°15 est en 3ème position : « Nous étions mieux placés que la seconde auto de l’équipe. Le team a alors procédé à un changement de cartographie moteur ». La marche en avant du trio s’est ensuite poursuivie, mais le « pit limit » n’a pas fonctionné au moment d’emprunter la voie des stands, ce qui a obligé la n°15 à marquer une pénalité de 30 secondes pour vitesse excessive. Cet arrêt imprévu a fait perdre deux places au trio, mais cette 5ème place est de bonne augure pour la suite. Preuve que la course était disputée, les quatre LMP1 « Essence » de tête ont terminé dans le même tour après 185 boucles. « Je suis tout de même satisfait car ce podium tombe dans l’escarcelle du OAK Racing » relativise Guillaume. « C’est l’avantage d’avoir deux autos compétitives. C’est juste dommage pour nous trois, car le podium était en vue. Nous avons tous fait un sans-faute et je dois dire que nous avons encore progressé. Personnellement, j’ai pris beaucoup de plaisir en piste sur un circuit qui demande beaucoup d’anticipation, et où les vitesses sont élevées » Ce meeting de Silverstone marquait la fin des courses en Europe. Il reste deux manches à disputer, la prochaine se déroulant à la fin du mois de l’autre côté de l’Atlantique, avec le Petit Le Mans (Road Atlanta) sur un format de 10 heures. « Nous allons tout faire pour terminer la saison sur deux nouvelles bonnes notes » conclut le pilote OAK Racing.

11 Septembre 2011

Guillaume Moreau remporte la catégorie Pro-Am aux 24 Heures de Spa !

Guillaume Moreau remporte la catégorie Pro-Am aux 24 Heures de Spa ! En cette période estivale, Guillaume Moreau n’a pas mis son casque de côté avec une participation aux 24 Heures de Spa, au volant d’une Ferrari F458 Italia du Team SOFREV-ASP de Jérôme Policand. Le pilote de la Région Limousin partageait son baquet avec Jean-Luc Beaubelique, Ludovic Badey et Franck Morel. Pour ses débuts sur le double tour d’horloge spadois, Guillaume et ses compères sont repartis avec la victoire en Pro-Am Cup et une très belle sixième place au scratch. Véritable juge de paix des courses GT dans le monde, les 24 Heures de Spa étaient cette année le point d’orgue de la saison Blancpain Endurance Series où sont engagés ses coéquipiers dans la catégorie GT3. Les marques les plus prestigieuses s’étaient données rendez-vous en Belgique : Ferrari, Aston Martin, Porsche, McLaren, Lamborghini, BMW, Mercedes, etc… Avec plus de 60 autos en piste, il a fallu prendre ses marques, comme le souligne Guillaume : « Les essais ont été délicats sur une piste mouillée. Ma dernière apparition au volant d’une GT remontait à 2009, du temps de la Corvette C6.R en GT1. La Ferrari F458 Italia GT3 n’a rien à voir avec une GT1. C’est une auto très agrébale à piloter. Je me suis vite mis dans le bon tempo, sans prendre le moindre risque. Il s’agissait de bien préparer la course durant les essais et de ne pas chercher la performance à tout prix.» La catégorie Pro-Am associe pilotes professionnels et gentlemen drivers et les quatre pilotes prenaient part à leurs premières 24 Heures de Spa. « Mes trois coéquipiers roulent avec cette auto le reste de la saison, ce qui fait que le rookie, c’était moi » s’amuse le Limousin. « Cela faisait pas mal de temps que je voulais rouler en compagnie de Jean-Luc (Beaubelique). Dès que l’occasion s’est présentée, nous l’avons saisie. » Guillaume était chargé de prendre le départ parmi une meute d’adversaires, tous partis sur un vrai sprint de 24 heures : « Nous avions décidé de rouler sur un mode plutôt conservateur en ne prenant aucun vibreur. La Ferrari F458 disputait sa première vraie course d’endurance, ce qui fait que personne ne savait trop ce que la fiabilité allait donner. Venant du prototype, je n’ai pas trouvé de difficulté à gérer le trafic. Les écarts entre les autos sont moins importants dans cette catégorie. Il faut nous fallait faire une course sage et jouer l’intelligence. » En début de course, la n°20 a gagné plusieurs places sans rencontrer le moindre problème : « Nous avions bien travaillé les changements de pilotes pour perdre le moins de temps possible. Tout le monde a respecté le tableau de marche à la lettre. Durant la nuit, la pluie est venue mettre un peu de piment. » Au fil des heures, le quatuor s’est rapidement positionné dans les quinze premiers avant de remonter petit à petit dans le top ten. « L’auto n’a pas connu le moindre problème durant les 24 heures » précise le champion GT1 Le Mans Series 2008. « La victoire en Pro-Am n’était pourtant pas assurée à une heure de l’arrivée, car une Mercedes SLS était devant nous. Je me suis appliqué à remonter en faisant attention à ne pas trop user les freins. De plus un problème de communication avec mon stand m’empêchait de recevoir l’écart. Cette victoire en Pro-Am et cette sixième place au général me ravit pleinement. » Le galop d’essais avec le Team SOFREV-ASP est donc transformé : « Ce résultat reflète la valeur de l’équipe. Jérôme (Policand) a une équipe qui n’a rien à envier aux meilleures. Je suis ravi de cette collaboration et prêt à renouveler l’expérience dès que possible. » Avec cette victoire, Jean-Luc, Franck et Ludovic prennent la tête du championnat, à deux épreuves de la fin. Quant à Guillaume, on le retrouvera dès le mois prochain à Silverstone dans le baquet de la OAK-Pescarolo LMP1 pour le cinquième round de l’Intercontinental Le Mans Cup.

31 Juillet 2011

ILMC, Imola : Première pole « Essence » pour Guillaume Moreau et OAK Racing!

Après un abandon prématuré aux 24 Heures du Mans, Guillaume Moreau comptait sur les Six Heures de Imola pour renouer avec un bon résultat. Si le pilote de la Région Limousin a su une nouvelle fois montrer sa belle pointe de vitesse sur un circuit qu’il découvrait, la course a malheureusement réservé de mauvaises surprises au duo Moreau/Ragues, retardé par des problèmes électriques. La OAK-Pescarolo a tout de même rallié l’arrivée, mais loin dans le classement. Dès les essais libres, le Limousin s’était pourtant mis en valeur avec le meilleur temps des « Essence », tout juste derrière les deux Peugeot et les deux Audi. De quoi nourrir de gros espoirs pour la qualification, avec à la clé la pole des « Essence », soit le 5ème chrono absolu. « Je ne peux être que satisfait de ma qualification » indiquait Guillaume à sa sortie de voiture. « J’ai eu deux tours clairs et j’ai su tirer le maximum de l’auto en temps voulu pour que personne ne me gêne sur la piste. Je me suis vite mis dans le bon rythme et c’est plutôt flatteur d’être juste derrière les Peugeot et Audi. L’objectif était d’être devant les deux Lola-Toyota/Rebellion et la Pescarolo-Judd. Cette pole « Essence » est une valeur ajoutée pour tout le monde. » Le lendemain, Guillaume était chargé de s’élancer sur un tracé étroit avec près de 50 autos en piste, où la moindre erreur n’était pas permise. « J’ai pris un bon départ en me calant le plus possible derrière les Diesels, et surtout en contenant la Lola-Toyota de Neel Jani. J’ai mené tout mon premier relais et ce n’est qu’au moment de ravitailler que le pilote Rebellion a pris le meilleur en sortant des stands devant moi. J’ai fait le maximum pour combler l’écart sur la piste et j’ai laissé l’auto à Pierre en seconde position. » « Pierre a bien roulé jusqu’au moment où il a connu des coupures moteurs » explique Guillaume. « L’équipe a changé une pièce mais le problème n’était pas pour autant résolu. Il a fallu changer un boîtier électronique. Au final, nous avons perdu près de trente minutes dans les stands. J’ai repris le volant pour un second double relais, pour finalement rejoindre l’arrivée au 8ème rang de la catégorie LMP1. Après une belle qualification, ce n’est pas vraiment le résultat que nous attendions, mais c’est la première fois de la saison que nous rallions l’arrivée avec la OAK-Pescarolo LMP1. » « La performance est bien là et il faut laisser du temps au temps. Nous apprenons encore l’auto et nous garderons la qualification comme le point positif du week-end. » Avant de se rendre à la rentrée à Silverstone pour la prochaine manche Intercontinental Le Mans Cup, Guillaume était hier dans les Ardennes pour prendre part à la Journée Test des 24 Heures de Spa, qu’il disputera pour la première fois sur une Ferrari F458 Italia GT3 alignée par le Team SOFREV-ASP. Il épaulera notamment le Limougeaud Jean-Luc Beaubelique, ainsi que Ludovic Badey et Franck Morel. « J’ai pu faire connaissance avec l’auto lors de la Journée Test. C’était mes premiers tours de roues au volant d’une GT3 et j’ai été agréablement surpris. La F458 a beaucoup de potentiel et j’ai vite pris mes marques. A l’issue de la journée, nous avions le troisième chrono. C’est encourageant pour la course. » Rendez-vous est donc pris dans les Ardennes belges les 30 et 31 juillet…

3 Juillet 2011

24 Heures du Mans : Guillaume Moreau frustré par le résultat !

Pour ses cinquièmes 24 Heures du Mans consécutives, Guillaume Moreau pouvait nourrir de gros espoirs après une bonne qualification au volant de la OAK-Pescarolo n°15, qu’il partageait avec Tiago Monteiro et Pierre Ragues. Malheureusement, la course en a décidé autrement avec un abandon suite à de récurrents problèmes de direction assistée. « C ‘est un peu frustrant pour moi » confie Guillaume. « Personnellement, Le Mans c’est une année sur deux depuis mes débuts en 2007. L’an passé je montais sur la seconde marche du podium et là je ne vois pas le drapeau à damiers. Nous avons vite été retardés par un problème de direction assistée. C’est un souci que nous n’avions pas encore rencontré. Le relais de départ de Pierre s’est bien passé et lorsque j’ai pris le volant, j’ai vite senti que la direction devenait de plus en plus dure. A un moment, je n’avais plus du tout d’assistance de direction. L’équipe a tout changé mais le problème est revenu. » Compte tenu du temps perdu pour réparer, il était inutile de poursuivre : « Nous avons préféré arrêter par mesure de sécurité. Cela ne servait à rien de rester en course car le risque de sortie de piste était trop important et nous avons joué la sagesse. C’est dommage car le potentiel était bien là. » Malgré le manque de roulage depuis les 1000 km de Spa, la séance qualificative s’était bien passée pour le pilote de la Région Limousin, avec une quatrième place en protos « Essence » : « Le point positif reste la qualification. Cela restera pour moi un bon souvenir avec une auto très compétitive. Pour nos débuts dans la catégorie reine, nous avons montré de belles choses. Le début de saison a été frustrant et nos derniers essais préparatifs en vue des 24 Heures du Mans nous avaient bien repositionné. Il nous faut maintenant tout analyser car le prochain meeting va vite arriver. L’autre point positif restera ma rencontre avec Tiago. Il s’est vite adapté et c’est vraiment quelqu’un de sympa. Le courant est vite passé entre nous. » Avec seulement 13 secondes d’écart entre les deux premiers à l’arrivée, cette 79ème édition des 24 Heures du Mans restera dans les annales. OAK Racing a tout de même placé deux de ses autos à l’arrivée : « Je suis content de voir que les deux LM P2 ont bien fonctionné. La course a été virile en piste et j’en profite pour adresser un prompt rétablissement à Mike Rockenfeller après sa grosse sortie de piste. » La prochaine course se tiendra à Imola le 3 juillet, dans le cadre du quatrième meeting de l’Intercontinental Le Mans Cup. « J’espère bien que nos efforts seront enfin récompensés » conclut Guillaume. « Je suis optimiste pour la suite de la saison, en espérant décrocher un bon résultat. »

13 Juin 2011

24 Heures du Mans, Qualifications : Guillaume Moreau dans le bon wagon !

Second des 24 Heures du Mans 2010 dans la catégorie LM P2, Guillaume Moreau est de retour dans la catégorie reine (LM P1) pour ses cinquièmes 24 Heures du Mans, dont les troisièmes de suite chez OAK Racing. Le pilote de la Région Limousin a qualifié la OAK-Pescarolo n°15 aux portes du Top Ten, en 11ème position. « Il n’est pas facile d’avoir un tour clair » confiait Guillaume à sa descente de l’auto. « Cependant, je suis tout de même parvenu à faire un tour sans trafic, ce qui m’a permis de tourner en 3.34.933, soit le 4ème temps des protos « Essence ». Je suis content de ce résultat, car il faut aussi avoir un brin de réussite. » En compagnie de Pierre Ragues et Tiago Monteiro, le trio de la n°15 a bouclé 57 tours durant cette seconde journée d’essais. Le team OAK Racing s’est appliqué à faire une auto la plus plaisante à piloter en course, comme le précise Guillaume : « La voiture est bien équilibrée, même si nous avions un léger sous-virage. Je sais que nous pouvions faire encore mieux, mais nous avons manqué de temps pour affiner les réglages de la voiture. Il ne faut pas oublier que c’est notre première vraie sortie avec les évolutions 2011 et nous manquons encore de roulage. Malgré cela, nous sommes dans le bon wagon. Le potentiel est là et bien là. » L’équipage n’aura pas la tâche facile avec une concurrence relevée, composée notamment des Lola-Toyota du Rebellion Racing, de la Pescarolo-Judd ou de la Lola Aston Martin. « Il nous faudra être parfait en stratégie sans nous préoccuper de la concurrence. L’équipe va faire ce qu’elle sait faire. Ce n’est pas pour rien que OAK Racing est monté sur le podium (LM P2) des 24 Heures du Mans lors des trois dernières éditions. Cette course est si particulière et si intense. Je suis content d’avoir fait vivre de l’intérieur les essais à mes partenaires présents sur le circuit. Maintenant, place à la course ! » Le départ de la 79ème édition des 24 Heures du Mans sera donné samedi à 15 heures…

9 Juin 2011

Guillaume Moreau : « A nous de briller au Mans ! »

Deux semaines après la Journée Test des 24 Heures du Mans, Guillaume Moreau était de retour aux affaires le week-end dernier pour les 1000 km de Spa, dans le cadre du second round de l’Intercontinental Le Mans Cup. Pour cette épreuve disputée sur le plus beau tracé du monde, les concurrents de la Le Mans Series rejoignaient le plateau, d’où une bonne cinquantaine de bolides en piste. Après une bonne séance de travail durant la Journée Test, le pilote de la Région Limousin comptait bien confirmer la bonne tenue de la OAK-Pescarolo dans les Ardennes belges en compagnie de ses coéquipiers Matthieu Lahaye et Pierre Ragues. Malheureusement la n°15 a été contrainte de déclarer forfait après une grosse sortie de piste de Matthieu Lahaye durant la séance qualificative. Suite à une incompréhension, la OAK-Pescarolo s’est accrochée avec un autre prototype, Matthieu Lahaye terminant sa course à haute vitesse dans le rail. Guillaume revient sur cet épisode malheureux : « Tout d’abord je souhaite un prompt rétablissement à Matt’. Tout le monde a eu très peur pour lui. Le plus important est qu’il se remette le plus vite possible et qu’il retrouve sa place parmi nous. Matthieu est pour le moment toujours hospitalisé et nous attendons plus de nouvelles sur sa situation actuelle. Heureusement pour lui, sa vie n’est pas en danger, ce qui est le principal.» Avec cet accident, la OAK-Pescarolo n’était pas réparable : « La coque était trop endommagée pour être remise en état. Il n’y avait rien à faire sur place. » Les premiers essais avaient tout de même permis de voir le bon potentiel de l’auto en configuration 2011 : « La Journée Test a été très positive pour nous. Depuis, l’équipe a travaillé d’arrache pied pour nous donner une voiture encore plus performante. Les chronos étaient encourageants, sachant que l’auto était vraiment bien équilibrée. Nous étions sur un bon rythme dès la première séance d’essais libres. » « L’équipe va maintenant devoir reconstruire une auto dans les plus brefs délais » poursuit Guillaume.« L’échéance du Mans va vite arriver. Je suis confiant car nous avons une équipe très soudée et très solide. Nous vivons une période difficile et c’est dans des moments comme cela que l’on reconnaît la valeur d’une équipe. C’est un moment dur à passer et ce sera à nous briller au Mans. Avant la classique sarthoise, nous avons prévu une séance d’essais à Magny-Cours pour préparer le gros morceau de la saison. Nous avons montré de belles choses lors des 12 Heures de Sebring alors que nous n’avions pas les dernières évolutions. Nous comptons sur les 24 Heures du Mans pour conjurer le sort de ce début de saison. La seule note positive du week-end belge reste la belle prestation de la OAK-Pescarolo LMP2 qui pointe au second rang du championnat ILMC. » La grande semaine mancelle débutera dès le 5 juin par les Vérifications Techniques et Administratives, avant les deux séances d’essais du mercredi 8 et du jeudi 9. Le départ de l’épreuve sera donné le samedi 11 juin à 15 heures…

7 mai 2011

La performance est là mais pas le résultat !

L’heure de la rentrée a sonné pour Guillaume Moreau ! Le pilote de la Région Limousin était en piste aux 12 Heures de Sebring, épreuve qui marquait le coup d’envoi de la saison Intercontinental Le Mans Cup et par la même occasion de l’American Le Mans Series. C’est donc près de 60 autos qui se sont retrouvées sur le tarmac floridien si technique où Guillaume pilotait une OAK-Pescarolo, dans la catégorie reine LMP1, alignée par le team OAK Racing de Jacques Nicolet. En compagnie de ses coéquipiers Matthieu Lahaye et Pierre Ragues, Guillaume prenait rapidement la mesure de sa monture, et ce dès les premiers essais où la n°15 pointait aux premières places des « Essence », à la lutte avec les Lola et autres Honda. Le Limousin revient sur la découverte de ce tracé si atypique : « Sebring est un circuit particulier avec des dalles en béton en guise de revêtement. Le tracé ne pardonne pas la moindre erreur et c’est le genre de challenge que j’aime. » Guillaume était chargé de qualifier l’auto mais un problème au moment de rétrograder l’obligeait à repasser par les stands. La n°15 repartait pour finalement ne faire qu’un seul tour lancé et se qualifier en cinquième ligne. En course, Guillaume prenait le volant après ses deux coéquipiers, au sixième rang. Au gré des ravitaillements et des multiples neutralisations, le pilote OAK Racing parvenait à gagner deux places pour pointer au pied du podium. C’est d’ailleurs à cette place que la n°15 empruntait la voie des stands après près de 3h30 dans l’auto, le tout sous une chaleur accablante : « Plus de trois heures dans la voiture sur un tel tracé, c’est vraiment du sport ! A la fin de mon relais je n’avais plus d’eau pour m’hydrater mais je me suis vraiment régalé dans les dépassements. Les pneus Dunlop ont fonctionné à merveille. » Malheureusement, une fuite d’essence venait anéantir tout espoir de bon résultat, obligeant la OAK-Pescarolo à abandonner, et ce à moins de quatre heures de l’arrivée : « Alors que nous étions solidement installés en 4ème position, Matthieu s’est vu contraint de stopper de l’auto en bord de piste après une grosse fuite d’essence dans le cockpit. Il valait mieux en rester là sachant que Matt’ commençait à avoir les pieds brûlés. Toute réparation était impossible et le plus important était que le pilote aille bien. » Il ne restait plus que la n°35 engagée en LMP2 pour espérer un bon résultat du OAK Racing, et c’est finalement une belle troisième place qui va récompenser son trio de pilotes. Malgré la déception, Guillaume tire un bilan positif de cette expérience américaine : « Toute l’équipe a fait un super travail durant la semaine. La stratégie était parfaite et les nombreuses neutralisations ont été gérées à la perfection. Cette course est encore mieux que tout ce que je pouvais imaginer. Je suis juste déçu pour tout le monde de ne pas avoir pu avoir rallier l’arrivée. Dès la prochaine course, nous aurons le nouveau kit aéro qui nous permettra à coup sûr d’être encore plus performant. Je crois sincèrement que nous avons marqué les esprits. » Prochaine course le 7 mai pour les Six Heures de Spa-Francorchamps, seconde manche de l’Intercontinental Le Mans Cup. Mais avant cela, Guillaume prendra part à la Journée Test des 24 Heures du Mans qui se tiendra le 24 avril. C’est la semaine suivante (29 avril) que le pilote de la Région Limousin présentera son programme sportif 2011 devant tous ses partenaires et la presse locale.

22 Mars 2011

2011, Guillaume Moreau poursuit avec OAK Racing en LMP1 !

En ce début d’année 2011, Guillaume Moreau revient sur la poursuite de sa collaboration avec OAK Racing et sur sa saison 2010. « Tout d’abord je vous souhaite une excellente année à tous ! » Après une belle saison 2010 sanctionnée par quatre podiums en six courses, dont une seconde place aux 24 Heures du Mans, Guillaume Moreau comptait bien être fixé le plus tôt possible sur son programme à venir, pour préparer au mieux son année 2011. La nouvelle est tombée courant novembre avec la confirmation qu’il pilotera une Pescarolo du OAK Racing dans la catégorie reine de l’Endurance, le LMP1. « Je suis très content de poursuivre l’aventure avec OAK Racing » indique le pilote de la Région Limousin. « La concurrence était rude en 2010 en Le Mans series, dans une catégorie P2 très relevée. Nous avons fait le plus souvent jeu égal avec les meilleurs et l’équipe est prête techniquement pour relever ce nouveau défi avec cet engagement en P1. Je suis fier et heureux d’avoir été choisi comme pilote OAK Racing et d’avoir la chance de prendre part au développement de la voiture et des pneumatiques Dunlop. » Guillaume a roulé il y a peu au Portugal pour préparer cette nouvelle auto. « L’équipe a fournie encore un travail exceptionnel pendant toute l’année 2010. Nous avons été sur tous les podiums des Le Mans Series, sauf à Portimao, et Jacques et ses équipiers, Patrice Lafargue et Frédéric Da Rocha, ont conclu de manière remarquable la saison aux Etats-Unis et en Chine. Je ferais le maximum pour aider l’équipe à franchir les étapes qui nous attendent en 2011» poursuit le pilote OAK Racing. « Nous savons que la catégorie reine sera fournie avec entre autres Audi et Peugeot mais nous ferons tous les efforts possibles pour être le meilleur team privé et pourquoi pas jouer les podiums quand les circonstances le permettront. Le team est d’ores et déjà à pied d’œuvre pour cela et je remercie chaleureusement Jacques Nicolet et François Sicard de leur confiance et leur soutien exceptionnel depuis juin 2009, ainsi que tous les ingénieurs et mécaniciens de l’équipe avec qui nous avons vécu une saison 2010 fantastique. » Les calendriers 2011 ont été dévoilés il y a peu et la saison Le Mans Series comportera une nouvelle fois cinq manches de six heures et non plus de 1000 km. Quant à l’International Le Mans Cup, sept épreuves seront au programme, dont les 12 Heures de Sebring et Petit Le Mans, sans oublier le point d’orgue de la saison, avec les 24 Heures du Mans : « Ces calendriers sont une nouvelle étape pour notre discipline et il ne reste plus qu’à espérer que les télévisions suivent, pour apporter la visibilité que mérite l’Endurance. C’est important d’avoir Les 24H du Mans dans le championnat international. On ne peut qu’être content de partir sur d’aussi bonnes bases. » En attendant le départ pour la Floride, Guillaume présentera en début d’année, à Limoges, son programme sportif à ses partenaires et amis. Quant au prochain roulage, il est prévu début février à Vallelunga dans le cadre de nouveaux essais avec le manufacturier Dunlop.

3 janvier 2011

Guillaume Moreau ambassadeur du Family Village Limoges !

Inauguré en 2007 dans la Ligne Droite des Hunaudières, Family Village Le Mans va accueillir un petit frère avec Family Village Limoges. Un lien fort s’est alors tout naturellement établi entre Family Village Le Mans et l’Endurance. Nouveau symbole de cette connexion, Guillaume Moreau a été nommé ambassadeur du nouvel espace commercial Limougeaud. « En devenant parrain du Family Village Limoges, je suis heureux de pouvoir faire le lien entre le premier Family Village ouvert par ALTAREA COGEDIM dans les Hunaudières il y a trois ans et celui qui s’ouvre à Limoges. » indique Guillaume. « Je suis Limougeaud et j’ai toujours à cœur de défendre ma ville et ma Région » poursuit le pilote. « En soutenant un projet comme Family Village, j’apporte à ma façon ma contribution au développement économique de Limoges comme j’aide à son rayonnement quand je cours sur les circuits. » En juin dernier, la Pescarolo-Judd OAK Racing que pilotait Guillaume aux 24 Heures du Mans arborait les couleurs Family Village Limoges, avec à la clé une belle seconde place en LMP2 à l’arrivée ! Guillaume Moreau a découvert avec enthousiasme l’équipe commerciale qui s’occupera des 21 magasins et des 4 restaurants : « Je suis passionné et lors ma rencontre avec l’équipe du Family Village Limoges, je me suis rapidement aperçu que nous partagions les mêmes valeurs. Lorsque je suis au volant, je suis impliqué à 200%. Je suis convaincu que l’équipe d’ALTAREA COGEDIM l’a été tout autant pour faire de cet ensemble commercial un succès ! ». Avec trois podiums sur cinq manches Le Mans Series disputées, le Limougeaud a de nouveau montré sa belle pointe de vitesse. Les deux Pescarolo-Judd engagées par OAK Racing Team Mazda France ont en effet régulièrement évolué aux avant-postes : « Je ne peux qu’être satisfait de ma saison au sein de OAK Racing. Nous avons montré d’excellents résultats ce qui est encourageant pour l’année prochaine. L’équipe se développe, se structure et se professionnalise énormément elle devient l’une des grandes équipes de l’Endurance et j’espère pouvoir continuer avec elle avec autant de succès ! ». En attendant une saison 2011 qui s’annonce passionnante, Guillaume participera activement à l’inauguration de l’espace commercial situé au nord de Limoges : « Je serai présent au Family Village Limoges les 29 et 30 septembre ainsi que les 1er et 2 octobre. La Pescarolo-Judd n°35 sera exposée lors de séances de dédicaces : je vous y attends nombreux ! ».

29 septembre 2010

1000 km de Silverstone : Guillaume Moreau renoue avec le podium en Angleterre !

Après deux résultats hors du podium, Guillaume Moreau comptait bien sur les 1000 km de Silverstone, théâtre de la dernière manche Le Mans Series, pour renouer avec les avant-postes. Cette ultime course de la série marquait également les débuts de l’Intercontinental Le Mans Cup, championnat récemment créé dans l’esprit des 24 Heures du Mans. C’est finalement une belle 3ème place qui récompense les pilotes de la Pescarolo-Judd OAK Racing Team Mazda France n°35. Pourtant, les choses n’auront pas été des plus faciles avec un problème dès les essais : « Nous étions bien partis dans la première séance d’essais libres que je bouclais au second rang, montrant que l’auto était dans le coup. » Malheureusement, un problème électrique venait perturber le bon déroulement de la session suivante avec très peu de roulage. Le pilote de la Région Limousin ne reprenait la piste que pour les dernières minutes, avec un bon chrono à la clé. La malchance semblait alors s’accabler sur la paire Moreau/Hein puisque l’équipe technique diagnostiquait une fuite au niveau du réservoir, empêchant tout roulage dans la dernière séance libres, mais plus grave encore, Guillaume ne pouvait prendre part aux essais qualificatifs. « Les mécaniciens ont travaillé dur pour réparer mais nous savions que nous devrions partir en fond de grille comme c’était déjà le cas au Castellet. C’est dommage car le potentiel était bien là mais je suis quelqu’un qui aime les challenges et j’étais prêt pour faire une folle remontée en course. » Décidément, le chat noir ne semblait pas quitter l’équipe OAK Racing puisque la seconde auto du team nivernais devait elle aussi partir dans les dernières positions après un changement de pneus à l’issue des qualifications. Parti au-delà que la 40ème place, il n’aura fallu que sept petits tours pour que Guillaume ne remonte dans le top 20, soit 7ème en LMP2. Une dizaine de tours plus tard, le Vengeur Masqué pointait déjà aux portes du podium avec un double relais effectué à un train d’enfer. Au cap des deux heures de course, la Pescarolo-Judd n°35 était en tête de la catégorie, signe d’une remontée sans le moindre accroc. Richard Hein prenait alors le relais pour poursuivre le travail accompli en début de course. Guillaume reprenait ensuite les commandes de l’auto, passée en 3ème position, pour rallier l’arrivée à cette même position et dans le même tour que les deux leaders. « Nous n’avons jamais baissé les bras et l’auto a été très performante tout au long de la course, et tout particulièrement dans les enchaînements rapides. » Le Limousin termine donc la saison avec un nouveau podium, soit le troisième en cinq courses. « Je suis ravi de terminer sur une note positive et je vais pouvoir me consacrer pleinement à la préparation de 2011. » La paire Moreau/Hein termine le championnat au 4ème rang, à un petit point de la n°24. « Avec notre seconde place aux 24 Heures du Mans et la victoire de Jacques (Nicolet) et Matthieu (Lahaye) au Michelin Green X Challenge, OAK Racing dispose maintenant de deux invitations d’office aux 24 Heures du Mans 2011. »

12 septembre 2010

Guillaume Moreau : Son palmarès

2010 : Championnat Le Mans Series et 24 Heures du Mans - Team OAK Racing - 2 podiums
2009 : Championnat FIA GT - Team Luc Alphand Aventures - 1 podium.
FR 3.5 World Series by Renault - Team SG Formula - 1 podium.
24 Heures du Mans (dnf).
2008 : FR 3.5 World Series by Renault - Team KTR - 1 podium.
Championnat Le Mans Series - Team Luc Alphand Aventures - 2 victoires - 4 podiums - Vainqueur GT1 Le Mans Series - 5ème des 24 Heures du Mans.
2007 : FR 3.5 World Series by Renault - Team KTR - 1 win - 1 pole position - 2 podiums.
Championnat Le Mans Series et 24 Heures du Mans - Team Courage Competition.
2006 : F3 Euro Series - Team Signature - 3 podiums. GP2 et Champ car tests
2005 : F3 Euro Series - Team Signature - 1 victoire - 4 podiums.
2004 : Championnat de France et d’Europe de Formule Renault 2.0 - Team SG Formula - 3 victoires - 5 poles - 13 podiums.
2003 : Championnat de France et d’Europe de Formule Renault 2.0 - Team Graff Racing - 4 podiums.
2002 : Championnat de France de Formule Renault - Team Pole Services.
1995-2001 : Karting